Para reforzar ese carácter deportivo, y a diferencia del M310, el M125 emplea un parabrisas “recortado” oscurecido en negro, dotado con regulación remota a través de un mando en el grupo de conmutadores izquierdo que permite variar la altura en 170 mm. Todos los conmutadores del manillar disponen de una retroiluminación para identificar fácilmente los mandos con baja luminosidad.

La principal seña de identidad se encuentra en el frontal con un novedoso doble grupo óptico para usar con luz diurna (DRL) o nocturna. Para la luz de día se emplea un doble foco de formas alargadas al más puro estilo deportivo, situando en el centro, poco más abajo, un tercer foco de forma hexagonal. La firma luminosa frontal cambia completamente cuando se conmuta a la iluminación nocturna disponiendo de un nuevo faro con ópticas superpuestas para los haces de luces largas y cortas. Por supuesto, el grupo luminoso posterior también emplea la tecnología LED.

Otro detalle que marca diferencias con los scooters actuales de 125 cc es el panel de instrumentos que emplea una pantalla TFT a color de gran superficie con la más completa información del mercado, entre las que conviene destacar el sistema de monitorización en tiempo real de los neumáticos, mediante el que se controla la presión de los mismos activándose alarmas si se produce un exceso de temperatura superior a un umbral previamente establecido, o fugas de aire y batería baja en los sensores situados en las válvulas. Sin duda, todo ello repercutirá en la seguridad activa, además de prolongar la longevidad de los neumáticos y reducir el consumo de combustible.

La pantalla, con conectividad inalámbrica al teléfono, cuenta con cuatro modos de visualización diferentes.

En cuanto a potencia, el banco de potencia del laboratorio independiente de homologación registra, bajo directiva Euro 5, una potencia máxima de 14,55 CV (10,7kW) a 8250 rpm, mientras que el par máximo es de 12,8 Nm a 6500 rpm